比亚迪进军韩国乘用车市场以来，目前已布局4 款车型、8 个配置版本，为考虑购买电动车的韩国消费者提供了丰富选择。
品牌上市首年，以首款车型比亚迪 ATTO 3（元 PLUS）为起点，相继推出 530 马力中型轿车海豹（SEAL）四驱版、中型 SUV海狮 7（SEALION 7）。截至去年末，累计销量已达6107 台，快速站稳市场。
今年继续密集推出新车延续增长势头：海豹系列新增后驱版与海豹 PLUS 两款配置，近期又推出小型两厢车 海豚（DOLPHIN）两个版本，收获极高关注度。
凭借在全球范围内获得认可的产品矩阵，比亚迪截至 3 月实现10075 台累计销量，大幅提升品牌存在感。比亚迪韩国还计划在今年下半年推出搭载 DM-i 混动技术的车型，进一步满足多样化用户需求。
渠道快速扩张：年内目标 35 家展厅、26 个服务中心
比亚迪韩国与经销商伙伴紧密合作，以品牌上市首年罕见的速度与规模搭建渠道网络。
去年 1 月品牌上线时仅有 15 家展厅、11 个服务中心，随后全力推进全国网点布局。截至 2026 年 4 月，已运营32 家展厅、17 个服务中心。
即便仍处于品牌初期，却在短时间内快速覆盖全国主要城市销售与服务网点，受到行业与消费者高度关注。
比亚迪韩国表示，今年将继续以客户满意度为核心，在扩大网点数量的同时提升单店运营质量，目标年内建成35 家展厅、26 个服务中心，让更多地区用户体验比亚迪品牌。
服务能力同步强化
品牌持续推出免费定期检测、节假日免费检查等促销活动，保障用户安全用车。同时在全国官方服务中心开展技师技能大赛，并通过培训体系持续培养专业人才，提升技术服务实力，以提供更专业、稳定的服务，提升客户满意度与品牌信赖度。
销量结构曝光：40～50 岁男性为主力，98% 为韩国籍消费者
比亚迪韩国销量数据显示，以产品力与实用性为核心的消费者选择，正实实在在扩大品牌在韩渗透率。
去年 9 月上市的海狮 7销量最高，迅速成为主力车型。凭借运动轿跑设计与丰富的舒适、安全标配持续走红，除上市首月外，每月销量均超 500 台。
常青树 SUV ATTO 3 也贴合用户需求，月均稳定卖出 300 台以上。
2 月上市的海豚订单已突破 2000 台，仅 3 月单月就卖出652 台，此前积压的订单需求正式转化为销量。
值得注意的是，比亚迪并非依靠单一车型走量，而是不同级别主力车型均获得市场认可，反映出比亚迪整体产品力与实用性在韩国市场获得广泛好评。
购买人群画像
核心购买群体为个人用户，占比79%，远高于韩国进口车平均个人 65%、企业 35% 的结构。
按车型看： 个人用户：海狮 7 售出 4104 台，占比 51.5%，为绝对主力 企业用户：ATTO 3 售出 1200 台，占比 57.0%
98% 的购买者为韩国籍，说明品牌增长并非依靠企业批量采购或特定小圈子需求，而是基于韩国普通消费者的自发选择，属于真正意义上的 “市场内生型增长”。
年龄与性别
核心购买力：40～50 岁人群 40 代：34.6% 50 代：30.8% 合计占比65%
性别：男性 72%，女性 28%
无论男女，最高占比均为 40 代，可见具备购车经验的成熟消费者更看重产品力与实用性，最终选择比亚迪。
地区分布
销量并未集中在特定区域，而是呈现全国均衡分布态势：
首都圈（首尔・京畿・仁川）：47%
非首都圈：53%
销量 TOP5 地区：
京畿（30.9%）＞釜山（12.9%）＞仁川（8.0%）＞首尔（7.9%）＞庆南（6.3%）
个人消费集中在京畿地区（34.9%），企业采购则以釜山（40.2%）最高。
在全国电动车基建普及与高油价背景下，比亚迪正逐步扩大全国范围的需求基础。
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