
日前,理想汽车官方宣布,旗下的全新一代理想L9车型将于5月15日上市,而且上市即交付,在本月底的北京车展期间,全新理想L9也会和公众首次见面。

外形方面,新车基本上沿用了现款理想L9的设计语言,前脸采用了封闭式格栅设计,大灯组依然是分体式造型,贯穿式的日行灯有效拉伸了前脸横向视觉宽度,远近光灯位于格式两侧靠下的位置,是目前非常流行的设计语言。

灯组下方设计有小巧的导流槽,能够提高空气动力学表现,底部则是尺寸比较大的矩形进气口,内部使用了网格状结构进行装饰,点缀出了车头的层次感,同时也有着比较强的力量感。前唇部分还配备有贯穿式镀铬条,和日行灯相呼应。

侧面造型方面,车身线条同样没有特别大的变动,车顶线条比较圆润,整体视觉效果颇为魁梧;腰线采用了贯穿式设计,搭配双色车身凸显了档次感,同时也让车身显得足够修长;门把手采用了内凹设计,兼顾了低风阻以及实用性;轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线,凸显了肌肉感;轮毂则是多幅式低风阻造型,风格比较大气。

尾部造型方面,车顶配备有尺寸比较大的扰流板以及高位刹车灯,熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计,造型比较扁平,有效拉伸了车尾横向视觉宽度;梯形牌照框区域则是内凹式设计,点缀出了车尾的层次感;下包围部分配备有贯穿式镀铬条,两侧还集成有扁平的雾灯。
尺寸方面,长宽高分别是5255/2000/1810/3125mm,作为参考,现款理想L9的长宽高分别是5218/1998/1800mm,轴距为3105mm,对比来看不管是车长还是轴距都有小幅提升,轮胎方面有285/45 R21以及285/40 R22两种规格可选。
配置方面,官方透露,全新一代理想L9是全球首次在60万以内配备800V全主动悬架系统,单轮拥有超万牛举升力,无需防倾杆即可保证车身姿态。此外,新车还支持线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动(EMB)。
辅助驾驶方面,车顶配备有激光雷达,高阶辅助驾驶是不会缺席的,而且顶配理想L9 Livis将搭载两颗理想自研的5nm马赫100芯片,算力可达2560TOPS,号称有效算力是英伟达Thor-U的3倍,是目前全球最强的智驾大脑,实际体验值得期待。
动力方面依然还是一套1.5T增程系统,增程器最大功率115kW,搭载了容量为72.7kWh的电池组,WLTC工况纯电续航有332km以及340km两个版本,应该是不同配置导致的,放在如今的增程车型中,这样的电池容量和续航都是比较拔尖的存在。
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